Plany unowocześnienia infrastrukturyAktualny plan inwestycji dla Gdańska dotyczy lat: 2005 – 2009. Ogólne koszty zrealizowania wszystkich projektów

inwestycyjnych wynoszą 933 miliony złotych (353 miliony CHF). Główne projekty będą w znacznym stopniu finansowane z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Wszystkie projekty inwestycyjne zostaną wdrożone bez względu na decyzję o przyznaniu Miastu Gdańsk prawa do organizacji UEFA EURO 2012. Głównymi projektami są: Gdańsk Urban Transport Project, przebudowa wiaduktu „Błędnik” - głównej osi transportowej Gdańska, przebudowa systemu dróg w centrum miasta i ulicy Słowackiego, która łączy lotnisko z pozostałymi dzielnicami. Wybudowana zostanie także droga łącząca stadion z północno-zachodnimi dzielnicami miasta.

Przebudowa ulicy Marynarki Polskiej - głównej drogi prowadzącej do stadionu w Gdańsku-Letnicy została już zaakceptowana i podpisana przez Ministra Infrastruktury.

Budowa arterii komunikacyjnej Wschód-Zachód, łączącej drogi krajowe do Łodzi i Warszawy z obwodnicą Trójmiasta, otrzymała status priorytetu w Pomorskim Komitecie Monitorującym oraz została zaakceptowana przez Zarząd Województwa Pomorskiego.

Dodatkowe możliwości przewozowe
Dodatkowe możliwości przewozowe będą dostępne za pośrednictwem linii tramwajowych, autobusowych i Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM):

    * linia tramwajowa ze Śródmieścia do Dworca Głównego: Jana z Kolna – Marynarki Polskiej (przystanek obok stadionu) – Nowy Port, częstotliwość kursów  co 1,5 minuty pozwoli na przewóz 10 000 pasażerów na godzinę. Czas podróży z Dworca Głównego do ulicy Uczniowskiej (stadion) wyniesie
      14 minut,
    * linia autobusowa ze Śródmieścia na trasie: Dworzec Główny – Jana z Kolna – Kliniczna – Hallera – Stadion, kursująca co 10 minut, pozwoli przewieźć 700 pasażerów na godzinę. Czas podróży na trasie Dworzec Główny
      – Uczniowska (stadion) wyniesie 20 min,
    * Szybka Kolej Miejska, na trasie Dworzec Główny – Stocznia – Nowe Szkoty – Kolonia – Zaspa Towarowa (Stadion), kursująca co 5 minut, zapewni przewóz 24,000 pasażerów na godzinę. Czas podróży na trasie Dworzec Główny – Zaspa Towarowa wyniesie 10 minut.

Rozwiązania komunikacyjne
Problemy komunikacyjne, które mogą sprawić, że dostęp do stadionu będzie utrudniony (ale możliwy), mogą pojawić się w centrum Gdańska, zwłaszcza na trasach z południa i autostrady A-1. Dlatego, z uwagi na komunikację publiczną, wskazane jest zwiększenie liczby kursów ruchu kolejowego i tramwajowego:

    * tramwaje (kursy co 1-2 minuty),
    * Szybka Kolej Miejska (kursy co 3-5 minut).

Ważnym elementem będzie wprowadzenie tymczasowej organizacji ruchu, której zadaniem będzie redukowanie zatorów, wywołanych wyjazdem samochodów spod stadionu. Do tego celu wykorzystane będą drogi wielopasmowe: trzy pasy – dla kierunku o większym natężeniu ruchu, jeden pas – dla kierunku o mniejszym natężeniu. Podobne rozwiązanie może być zastosowane na drogach głównych przechodzących przez centrum Gdańska, prowadzących z północy na południe, z wykorzystaniem wielopasmowych ulic (aleja Zwycięstwa - Błędnik – Podwale Grodzkie – Wały Jagiellońskie – Okopowa). Kierunki o większym natężeniu ruchu będą korzystać z 4-5 pasów, o mniejszym natężeniu – z 1-2 pasów.

Źródło: polsko-ukraiński wniosek o organizację UEFA EURO 2012 (Faza I).