|
 Plany unowocześnienia infrastruktury * robudowa i modernizacja lotniska Balice. * rozbudowa i modernizacja krakowskiego węzła komunikacyjnego.
* budowa węzła „Radzikowskiego”, aby połączyć go (droga krajowa nr
79) z węzłem „Modlnica” (droga krajowa nr 94), węzeł „Modlnica” z
węzłem „Okulickiego-Łowińskiego (krajowa droga ekspresowa S-7 (północna
obwodnica).
* budowa krajowej drogi ekspresowej S-7 od węzła „Szczepanowice” do
węzła „Bieżanów” (autostrada A-4), włącznie z arterią komunikacyjną
Nowa Huta.
* budowa autostrady A-4 Kraków – Tarnów, włącznie z odcinkiem od
węzła „Wielicka” do węzła „Bieżanów” w celu połączenia drogi krajowej
nr 4 z węzłem „Bieżanów”.
* rozbudowa i modernizacja dróg krajowych nr 4 i 7.
* budowa Regionalnego Dworca Autobusowego.
* rozbudowa i modernizacja Krakowskiego Węzła Kolejowego.
* ukończenie budowy podziemnej stacji „Kraków Centralny”,
modernizacja linii kolejowej Katowice – Kraków - Tarnów, aby spełniała
standardy międzynarodowej trasy E-30, modernizacja linii kolejowej
Warszawa – Kraków, odcinka Kozłów – Tunel – Kraków jako odgałęzienia
międzynarodowej trasy E-65.
* budowa systemu Szybkiej Kolei Podmiejskiej, wliczając
modernizację odcinka Balice – Dworzec Kraków Centralny, budowę bocznicy
Zabłocie - Krzemionki, budowę stacji kolejowych wyposażonych w
infrastrukturę łączącą systemy komunikacyjne.
* szacunkowy koszt priorytetowych Projektów Inwestycyjnych Miasta
(wyłączając projekty finansowane przez Przedsiębiorstwo
Wodno-Kanalizacyjne i Miejski Zakład Ciepłowniczy) wynosi około 6.0
miliardów PLN (2.3 miliarda euro (3.495 miliardów CHF)).
Dodatkowe możliwości przewozowe
Uruchomiona zostanie bezpośrednia linia kolejowa, łącząca lotnisko,
Dworzec Główny i stadion Wisły. Komunikacja autobusowa wykorzystująca
dodatkowe pojazdy umożliwi przewóz ok. 150 osób, z częstotliwością co 2
minuty. Możliwości przewozowe wyniosą 4500 osób na godzinę przy ok. 300
podróżach dziennie. Wystarczająca liczba przewożonych pasażerów
zostanie zapewniona dzięki liniom tramwajowym kursującym co 3 minuty.
Tabor będzie składał się z dwóch wagonów, które mogą przewieźć ok. 350
osób. Możliwości przewozowe wyniosą 7000 osób na godzinę przy ok. 250
podróżach dziennie. Stałe linie autobusowe i tramwajowe Miejskiego
Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie będą wspierane specjalnymi
liniami uruchomionymi w trakcie Mistrzostw Europy.
Rozwiązania komunikacyjne
Zgodnie z obowiązkami miejskiego kierownika ruchu, Zarząd Dróg i
Komunikacji wprowadzi (na czas trwania spotkań sportowych) tymczasową
organizację ruchu na następujących trasach:
* lotnisko – hotel (centrum)
* dworzec kolejowy – hotel (centrum)
* hotel (centrum) – stadion
Skala tej imprezy i wynikające z niej utrudnienia komunikacyjne nie
różnią się od sytuacji, podczas organizacji w Krakowie innych imprez
masowych. Sposób radzenia sobie z kłopotami komunikacyjnymi będzie
zgodny z normami
i regulacjami prawnymi obowiązującymi miejskiego kierownika ruchu ulicznego.
Źródło: polsko-ukraiński wniosek o organizację UEFA EURO 2012 (Faza I).
|
